Sumario Semana del 5 al 11 de Enero de 2026. Edición 1.

Consumo - Mercado

Fuente: UCACYL-PA / Diario Palentino 29 de Octubre de 2015

La Audiencia Nacional imputa a Volkswagen como persona jurídica.

El juez de la Audiencia Nacional Ismael Moreno se declaró ayer competente para investigar las querellas interpuestas contra el consorcio automovilístico Volkswagen por el presunto trucaje de determinados motores diésel de cuatro cilindros e imputó a la compañía como persona jurídica.

En un auto, el magistrado solicita a la compañía que se persone el día 10 de noviembre, a las 10,30 horas, tal y como establecen los artículos 118, 119 y 775 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal cuando se imputa a una persona jurídica. Volkswagen deberá designar un representante, así como abogado y procurador.

El togado acepta en su resolución las diligencias solicitadas por la Fiscalía por cuanto son «pertinentes y necesarias» y se refieren a cuestiones de «absoluta trascendencia» para el esclarecimiento de los hechos.

Además, acepta la personación como acusación popular del Sindicato Colectivo de Funcionarios Públicos Manos Limpias, de la Asociación Internacional Antifraude para la Defensa de Afectados por Motores y otros y de la Asociación de Perjudicados por Entidades Financieras, todo ello condicionado a que depositen una fianza cada una de 5.000 euros en el plazo de 10 días y a que se personen en una misma dirección letrada.

Moreno pide recabar del Ministerio de Industria, Energía y Turismo toda la información sobre los hechos investigados. Entre los documentos solicitados deben encontrarse el dictamen de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de Estados Unidos (EPA), así como un informe de dictámenes periciales que se hayan efectuado y los recibidos del grupo Volkswagen y de las entidades involucradas.

Asimismo, se requieren los dictámenes periciales realizados sobre los vehículos supuestamente manipulados del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, mientras que al grupo Volkswagen le pide todos los comunicados oficiales sobre el tema, la relación de los vehículos afectados vendidos en España, así como el organigrama de la firma en el mercado nacional con especificación de funciones vinculadas a los hechos y del personal responsable del mismo.

Igualmente, se solicita la identificación de la empresa a la que se encargó la fabricación del software, el informe sobre la instalación del programa informático, especificando el departamento encargado de ello en España y un informe sobre las medidas adoptadas para subsanar el perjuicio causado.

Un cargo excepcional. El consorcio Volkswagen presentó el pasado miércoles unas pérdidas netas atribuidas de 1.731 millones de euros en el tercer trimestre del año, frente a las ganancias de 2.928 millones en el mismo periodo de 2014. La compañía ha asumido un cargo excepcional inicial de 6.700 millones de euros en relación con el caso de las emisiones.

En los nueve primeros meses de este ejercicio, Volkswagen obtuvo un beneficio neto atribuido de 3.827 millones de euros, un 55% inferior al obtenido un año antes en el mismo período, mientras su facturación aumentó un 8,5%, hasta un total de 160.263 millones de euros.

Por otro lado, el consorcio automovilístico alemán tiene El consorcio tiene previsto realizar una revisión «en detalle» de la cartera de más de 300 modelos que comercializan todas sus marcas, con el fin de determinar la contribución que hace cada uno de ellos a los ingresos de la compañía.

Así lo indicó el presidente de la firma, Matthias Müller, que anunció cinco pasos clave en los que se basará la reorganización de la multinacional germana tras el caso del software.

«Tenemos que mirar más allá de la situación actual y crear condiciones para el desarrollo exitoso de Volkswagen», explicó Müller, al tiempo que señaló que la corporación «emergerá» de esta crisis «más fuerte que antes».

El directivo señaló que entre las prioridades a las que se enfrenta la empresa se encuentra el transformar el plan estratégico actual que estaba implementando, y que finalizaba en 2018, en uno nuevo hasta 2025.

En este sentido, explicó que el objetivo no es vender 100.000 vehículos más o menos que su principal competidor, sino que la meta es lograr un crecimiento cualitativo y señaló que las claves de esta nueva estrategia se darán a conocer durante el próximo año.