Sumario Semana del 5 al 11 de Enero de 2026. Edición 1.

Economía - Sostenibilidad

Fuente: UCACYL-VA / Diario de Valladolid 23 de Febrero de 2021

Renault para la actividad en marzo en las fábricas de Valladolid y Palencia por falta de componentes electrónicos.

Renault anunció este lunes paradas en las factorías de Valladolid y Palencia las dos primeras semanas de marzo. En la fábrica de Valladolid no habrá actividad en carrocería y montajes en todos los turnos del 1 y el 5 de marzo y en el turno de mañana del lunes 8, mientras que la parada en motores serán las dos semanas completas (1 al 5 de marzo y 8 al 12) en los medios turnos. En la fábrica que Renault tiene en Palencia las paradas se llevarán a cabo los días 1,4, 5, 8, 11 y 12 de marzo.

Así lo anunció la dirección de la empresa a la junta de portavoces del Comité Intercentros. Estas paradas en la producción en Palencia y Valladolid se debe a la falta de componentes electrónicos que afecta a todo el sector del automóvil. Los paros en montaje pueden afectar a más de 900 trabajadores, mientras que en motores dejarán sin actividad a más de 200 empleados.

Los sindicatos confían en que Renault solucione el problema para que afecte lo menos posible a sus trabajadores. "Estamos a la expectativa, la situación afecta a todo el sector del automóvil, es un problema global. Mantenemos un diálogo fluido con la empresa", señala Laura del Ser, de UGT.

Sobre la posibilidad de que Renault tome la decisión de aplicar un ERTE a sus empleados, desde UGT indican que tienen "herramientas de flexibilidad". "Tenemos bolsa de horas, si se agotan esas herramientas ya veremos", afirma Laura del Ser a este diario.

Los componentes electrónicos que necesita el sector del automóvil, que no sólo afecta a Renault, proceden de China. "La situación afecta a todo el sector, Seat abrió expediente de regulación. Los proveedores son comunes y están desviando la producción a bienes de consumo, añade Laura del Ser.

Unai Hernández, de CGT, asegura que los contadores de bolsa de horas están al límite en la fábrica que Renault tiene en Sevilla. "Aquí estamos algo mejor, pero si estamos semanas enteras de descanso se corre ese riesgo. La situación afecta a todo el sector del autómovil y en Seat ya habido paradas. La culpa no es de los trabajadores. ¿Quién es el proveedor?".

Desde CGT aseguran que en la automoción se trabaja de manera intermitente y señalan que las marcas buscan alternativas. Sobre la posibilidad de que Renault aplique un ERTE, Unai Hernández señala que el peligro del empleo está "en los límites de la bolsa de horas. La visibilidad es difícil, será complicado si estas paradas se prolongan".

Rubén González, de CCOO, afirma que ya conocían el problema porque es general en el sector automovilístico. "Renault no se había pronunciado, la dirección nos ha convocado para anunciar estas paradas. Estaremos vigilantes para que busquen soluciones, queremos que las consecuencias tengan el menor impacto posible en los trabajadores".

Los problemas en las factorías se deben a la falta de material electrónico. "Va en muchos elementos de los coches. Con los materiales necesarios para los coches ocurre como pasó con las epis y las mascarillas, al encargarlas a países asiáticos pueden surgir estos problemas y lo que pedimos son soluciones rápidas", asegura Rubén González.

Estas paradas ya se han llevado a cabo también en fábricas de varias compañías y debido asimismo a la falta de componentes electrónicos. "Seat ya se ha visto afectado, Opel también y en Ford hay problemas". En CCOO no se pronuncian sobre la posibilidad de un ERTE en Renault. "No podemos anticipar nada. Nos preocupa la situación. Pedimos cautelas y vigilaremos el cumplimiento de los acuerdos", señala Rubén González.