Sumario Semana del 5 al 11 de Enero de 2026. Edición 1.

Economía - Sostenibilidad

Fuente: UCACYL-VA / Norte de Castilla 14 de Enero de 2014

La automoción prevé crear más de mil empleos este año en Castilla y León.

El sector de la automoción recupera en la comunidad autónoma su protagonismo como tractor económico y las previsiones de las tres multinacionales establecidas en la comunidad incluyen ampliaciones de su producción en relación a las registradas en 2013. Las tres desarrollan a partir de este año planes industriales que suponen una inversión conjunta cercana a los 500 millones de euros que confían en rentabilizar. Después de varios años de caídas y de incertidumbre con respecto al futuro, las tres compañías acometen el año con planes renovados que estabilizan la actividad que mayor peso tiene en el Producto Interior Bruto de la comunidad autónoma y que genera un empleo superior a las 30.000 personas una cifra que, si se cumplen las cálculos, crecerá al menos en un millar más de puestos de trabajo para cubrir las necesidades de producción fijadas.

Arranca el segundo plan de Renault

La planta de Carrocerías y Montaje de Valladolid estuvo a punto de cerrar en 2009, cuando la compañía se planteaba abandonar la producción del Modus, un fracaso comercial que llevó a la planta vallisoletana de Renault a mínimos de cadencia en la cadena de producción que rondaban las 200 unidades por día, ¡el día que se trabajaba!, porque paros y expedientes de regulación se sucedieron, cada vez con mayor profundidad y duración a lo largo de varios años. El cambio es de tal calado que da idea del mismo que el nuevo vehículo en producción, el pequeño todoterreno Captur, ha visto en su año de nacimiento cómo se ensamblaban 120.000 unidades. Por encima de la producción de los últimos años. Y en 2014 los planes rondarán los 160.000 vehículos, lo que colocará a la planta como de las de mayor capacidad en Europa. La aplicación del Plan Industrial supondrá la renovación de parte de la plantilla mediante la sustitución de cerca de 500 empleados de más de 60 años por jóvenes que ocuparán su puesto mediante el contrato-relevo. No serán las únicas contrataciones. La ampliación de la capacidad de producción de la planta de Motores, también en Valladolid, exigirá más mano de obra. Hasta 300 puestos de trabajo son los estimados y 200 más en la planta de Cajas de Cambio, en Sevilla. «La previsión es la de un buen año a nivel global, pero dependerá del sistema de ayudas a la compra de automóviles», puntualiza el director de comunicación de la firma en España, Jesús Presa. «Captur funciona bien. Hay buenas expectativas», acepta Presa, quien recuerda las palabras del presidente de Renault España, el vallisoletano José Vicente de los Mozos de que no hay previstas más medidas de flexibilidad laboral en la empresa por encima de las previstas para la factoría de Palencia, donde la adaptación a los nuevos modelos exigirán algunas paradas para las que se cuenta con una bolsa de horas de cincuenta días. «Comienza a aplicarse el nuevo convenio y un plan industrial que tiene que traer nuevas contrataciones», recordó por su parte el delegado de Comisiones Obreras en el Comité Intercentros de Renault, Rubén González. «Esperamos un año tranquilo y sin sobresaltos», dijo. Y coincide con él Leandro Martín, el portavoz del otro sindicato mayoritario entre la plantilla,UGT. «El segundo turno parece consolidado en Valladolid y en Palencia, las medidas de flexibilidad deben de ser suficientes para asegurar la estabilidad. Ahora falta que se cumplan las previsiones de creación de empleo», precisó. «Esperamos que en las paradas de Semana Santa y de verano se aproveche para continuar la adaptación de la factoría a los nuevos modelos», indicó por su parte Mariano Soto, delegado de UGT en Renault Palencia. Los nuevos coches son el Megane 4, ahora conocido como X-96 y un derivado del nuevo Nissan Qashqai de nombre técnico P32T. Su producción calcula un incremento de puestos de trabajo en 800 empleos en Palencia, pero será a partir de 2015.

Iveco añade más horas de trabajo a su cadena

Con una inversión de cerca de cien millones de euros y una plantilla de algo más de un millar de trabajadores, Iveco en Valladolid se apresta a incrementar la producción con una nueva versión que desarrollará en exclusiva, la Daily Air Pro, en concreto el modelo chasis cabina, que exige un incremento de horas de trabajo. Las previsiones de Iveco en España es la ampliación de su plantilla en 1.200 personas, de las que 750 corresponden a la planta de Madrid donde se fabrica el camión Stralis. Recién designada como la fábrica más eficaz de todo el grupo industrial de Fiat, la fábrica vallisoletana ha superado el bache de los expedientes de regulación de empleo. «Prevemos mantener en niveles altos la actividad industrial en las plantas de Iveco en Madrid y Valladolid, que exportan el 90% de su producción a mercados fuera de la Unión Europea», ha señalado el presidente y consejero delegado de Iveco España, Jaime Revilla. «Seguiremos desarrollando el Plan Industrial que se puso en marcha a mediados de 2012 y que prevé unas inversiones de 500 millones de euros hasta 2016, además de la creación de 1.200 puestos de trabajo», ha añadido el máximo representante en España de esta compañía del Grupo Fiat Industrial, fusionado desde septiembre con CNH Global en CNH Industrial. La planta de Iveco, con una plantilla de 1.053 trabajadores, producirá la nueva generación de la gama Daily, además de montar en exclusiva versiones de nicho o destinadas a determinadas zonas geográficas, con el fin de aprovechar al máximo las renovadas instalaciones industriales. Desde septiembre de 2013, la planta aumentó su producción incorporando nuevas versiones especiales para mercados de Europa, Oriente Medio y África, además de componentes para la planta de Iveco en Brasil.

Nissan Ávila comienza con el segundo camión

El año fiscal se cierra en Japón en marzo, así que no será hasta comienzos del segundo trimestre del año cuando se apruebe el plan de negocios de 2014 para Nissan Ávila, que marca para este años unas previsiones de producción de 14.000 unidades entre los dos camiones que ensamblará esta factoría situada en la capital abulense. Con una plantilla de 507 empleados el comienzo de la fabricación del segundo modelo, en NT500, un vehículo versátil y con una gama de tonelajes desde los 3.500 kilos hasta las 7 toneladas, las esperanzas son las de que 2014 sea un año alejado de las medidas de flexibilidad laboral. El nuevo camión cuenta ya con el acuerdo de fabricación y en la planta se encuentran a la espera de la firma del acuerdo de comercialización, que confían estará disponible en breve. A partir de ahí, habrá que llevar esta novedad hasta todos los concesionarios, lo que asegura un nivel de producción superior al de meses atrás, cuando solamente salía de la fábrica el modelo Cabstar que también se ensambla en esta factoría de la multinacional nipona. «Me temo que si no es así, tendremos que seguir con nuevos acuerdos de flexibilidad», precisa José Manuel Villamartín, representante del sindicato UGT. «Esperamos que con el lanzamiento de todas las versiones del NT500 no sean necesarias más medidas», agregó el sindicalista.